Среди каждого класса грузовых автомобилей продажа Iveco, предусматривающая распространение седельных тягачей, находится на особом положении. Они по праву считаются верхом мощности и грузоподъемности. Достаточно часто можно увидеть, как сравнивают европейские и американские седельные тягачи. Однако к ним желательно добавить еще и японские тягачи. К огромному сожалению, продажа Iveco в других странах практически не осуществляется официально.
Компоновка «японок» представляет собой «кабину над двигателем». Поскольку Япония является небольшой страной, то места для отдыха, как и запчасти Ивеко, в этих авто обладают небольшими габаритами. Но с другой стороны они вполне комфортабельны. Это относится, как к рабочему месту, так и спальному отсеку. В связи с небольшим расстоянием одного пробега параметры одометра девяти - десятилетнего грузовика, зачастую, находится в пределах 400 - 700 тыс. км. Это значительно меньше ресурса любого японского двигателя. В связи с этим продажа Iveco является достаточно прибыльным бизнесом.
Требования, которые предъявляются к двигателям грузовых автомобилей в Японии, несколько другие, по сравнению с европейскими странами или США. И это далеко не Ивеко запчасти и моторы с турбонаддувом. В основном дополнительный прирост мощности достигается за счет увеличения количества кубов. Это положительным образом сказывается на ресурсе и надежности японских моторов. В результате получается, что крутящий момент и энерговооруженность, которыми обладают грузовики DAF, находится на одном ступени с этими же характеристиками европейских и американских машин (мощность двигателя составляет приблизительно 400 - 550л.с.).
Японские производители регулярно занимаются совершенствованием собственных автомобилей: грузовики DAF уже давно не являются редкостью, с электронными тормозными системами, пневмоподвеской, жесткостью подвески кабин, трансмиссией и т.д. Нагрузка на запчасти Ивеко и седельно-сцепные устройства для тягачей 4 х 2 на сегодняшний день составляет уже приблизительно 8 – 9,5 т., для 6 х 4 21 - 23 т., полная допустимая масса для 4 х 2 – сорок тонн, для 6 х 4 55 – 60.
Достаточно хорошие технические показатели имеют японские грузовики DAF – они уже давно смогли привлечь внимание перевозчиков к седельным тягачам, характеризующимся японским производством. На эти грузовики регулярно поступают отличные отзывы, а на дорогах они уже перестали быть редкостью.