Система охлаждения

Система охлаждения.
Система охлаждения обеспечивает нужную рабочую температуру двигателя. Она состоит из ряда агрегатов, таких как радиатор и термостат, водяных трубопроводов и сети мелких, точно рассчитанных каналов в блоке двигателя и цилиндрах, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Так возникает оболочка из охлаждающей жидкости, которая через шланги системы охлаждения отводит теплоту сгорания в радиатор. То, каким путем идет жидкость, зависит от температуры двигателя.

Малый контур.
После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, который ограничен двигателем и отоплением. В этом малом контуре термостат закрывает путь к радиатору. Охлаждающая жидкость напрямую возвращается к двигателю. Так охлаждающая жидкость нагревается быстрее, и двигатель быстрее прогревается. Радиатор подключается лишь тогда, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры. Термостат открывается, при этом холодная жидкость из радиатора смешивается с уже нагретой жидкостью из малого контура. Это постепенное подмешивание холодной жидкости не допускает холодного шока двигателя.

Охлаждение при рабочей температуре.
Пока температура охлаждающей жидкости повышается, термостат продолжает держать открытым приток холодной воды из радиатора и одновременно закрывает малый контур. При рабочей температуре охлаждающая жидкость циркулирует от нижнего водяного шланга к водяному насосу, который нагнетает ее в блок двигателя и головку блока цилиндров. В этом случае большая часть охлаждающей жидкости течет через открытый термостат к радиатору, а остаток течет к теплообменнику отопления. Холодная жидкость, стекающая в радиаторе вниз, тянет за собой в радиатор горячую жидкость сверху. Там она охлаждается при прохождении пластин радиатора.
Если во время движения температура охлаждающей жидкости падает ниже предписанной рабочей температуры, термостат снова блокирует радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет достаточно нагрета.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Узлы системы охлаждения.
Насос охлаждающей жидкости: обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Он имеет привод от зубчатого или поликлинового ремня в зависимости от модели двигателя.
Радиатор: состоит из синтетической водосборной коробки на левой и на правой стороне. Между ними размещаются тонкостенные трубочки, связанные друг с другом каркасом из пластин. Радиатор крепится в двух местах вверху и внизу.
Термостат: сохраняет постоянную температуру охлаждающей жидкости. Он открывается при температуре около 87°С и пропускает жидкость к радиатору или обратно к двигателю. При рабочей температуре клапан открыт полностью, малый контур циркуляции закрыт. Если жидкость охлаждается, то пружина отжимает тарелку клапана и блокирует поток охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не нагреется.
Расширительный бачок: при слишком высоком давлении выпускает пар через клапан. На внешней стороне имеется индикатор уровня охлаждающей жидкости.
Вентилятор радиатора: он не допускает перегревания охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость.
Охлаждающая жидкость состоит из смеси антифриза, антикоррозийного средства и воды. Антикоррозийная защита в охлаждающей жидкости не допускает образования в системе охлаждения накипи, ржавчины и других агрессивных коррозийных веществ. Антикоррозийная защита утрачивает свою эффективность примерно через четыре года и после этого должна заменяться.
Доля воды в охлаждающей жидкости в зависимости от выбранного антифриза достигает 60%. Но менее 40% ее не должно быть даже летом, т.к. присадки защищают от коррозии также детали из легких металлов в системе охлаждения и препятствуют отложению извести.
Охлаждающая жидкость за счет повышенной точки кипения способствует безопасности эксплуатации при высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом. Антифриз должен обеспечивать безопасность примерно до –25°С (в странах с арктическим климатом до –35°С).

Проверка уровня и добавление охлаждающей жидкости.
ПОСТОЯННЫЙ КОНТРОЛЬ / ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Уровень охлаждающей жидкости лучше всего проверять при холодном двигателе, т.к. тогда система охлаждения практически не находится под давлением. Для проверки не нужно снимать крышку расширительного бачка, т.к. бачок прозрачный.
1.При холодном двигателе уровень жидкости должен быть между отметками МАХ и MIN на расширительном бачке. Будьте осторожны: когда двигатель теплый, уровень жидкости выше. Не позволяйте ввести себя в заблуждение слишком высоким уровнем охлаждающей жидкости!
В расширительный бачок нельзя наливать охлаждающую жидкость выше отметки МАХ.
2.Перед добавлением жидкости вначале дайте остыть двигателю. Не открывайте запорную крышку при горячем двигателе, т.к. существует опасность обваривания! Если двигатель еще теплый, положите на крышку толстую тряпку и медленно поверните ее влево. Это позволит постепенно снизить давление.
3.Обязательно проследите за тем, чтобы не налить жидкость выше верхней отметки на расширительном бачке. Используйте всегда новую охлаждающую жидкость.
4.Закройте расширительный бачок. Выключите отопление. Запустите двигатель и примерно в течение 3 мин поддерживайте работу двигателя примерно на 2000 об/мин. Затем дайте двигателю поработать до тех пор, пока не включится вентилятор. При прогретом теперь двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у максимальной отметки. Если нужно, долейте охлаждающую жидкость.

Автомобильные новости

Самый дорогой вариант седана Mercedes-Benz S-Class, который будет продаваться под возрожденным брендом Maybach, дебютирует почти одновременно на двух моторшоу: в китайском Гуанчжоу (открывается 20 ноября) и американском Лос-Анджелесе (открывается 21 ноября). Об этом изданию ...
Компания Dodge представила на Нью-Йоркском автосалоне обновленный седан Charger, который теперь будет комплектоваться исключительно восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (ранее она была доступна только для базовых моторов V6). Кроме того, был модернизирован дизайн передней части кузова...
Компания Acura представила на Нью-Йоркском автосалоне серийную версию седана TLX, который придет на смену сразу двум моделям – TSX и TL. Новинка займет место в модельном ряду производителя место между седанами ILX и RLX. Габаритная длина TLX составила 4831 миллиметр, что на 97...
Компания Dodge представила на Нью-Йоркском автосалоне обновленное купе Challenger. Вопреки ожиданиям, производитель не стал менять поколение масл-кара, ограничившись рестайлингом экстерьера и полной переделкой интерьера. Об этом сообщает издание MotorAuthority. Внутри «Челленджера...